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Maranello, 11 febbraio – Non c’è un attimo di sosta nel lavoro della Scuderia in questo freddissimo inverno 2012. La squadra è tornata da Jerez ieri notte e già stamattina a Maranello alle nove c’è stato il debriefing con i tecnici che avevano seguito lo svolgimento del test in Andalusia da casa. Insieme a loro c’era il Team Principal Stefano Domenicali, che ha fatto il punto della situazione dopo i quattro giorni di prove.

Le prime analisi confermano quanto era già emerso alla fine della giornata di ieri: la F2012 è ancora da sgrezzare ma il potenziale c’è. E’ una monoposto complessa e con delle soluzioni nuove per la squadra, che richiedono un approfondito lavoro di ricerca della miglior combinazione possibile, un compito che è stato svolto per buona parte della sessione e che proseguirà ancora sia a Maranello che nelle prossime giornate di prove al Circuit de Catalunya. Del resto, lo si è visto bene anche dall’esterno: sia Felipe che Fernando hanno completato la maggior parte dei giri sulla pista di Jerez con la macchina piena di sensori per rilevare dati a velocità costanti, un lavoro specifico per conoscere il comportamento aerodinamico della vettura.

Ci sono sicuramente aree che necessitano un miglioramento ma le prime regolazioni fatte dal martedì al venerdì hanno dato dei risultati positivi, come ha confermato lo stesso Fernando Alonso ieri sera, pur essendo state provate relativamente poco. Non c’era nessuna ragione per sbilanciarsi in previsioni catastrofistiche fino a giovedì sera così come non ci sono motivi per dar fiato alle trombe dopo il miglior tempo dello spagnolo di ieri mattina. In sintesi, calma e gesso: ora si tratta soltanto di lavorare con grande intensità per migliorare la vettura e per risolvere anche quei problemini di affidabilità che hanno fatto perdere un po’ di tempo a Jerez. Da qui a Melbourne c’è un mese: sembra poco ma c’è tutto il tempo per prepararsi per il debutto nella maniera migliore.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Maranello, 16 febbraio – Sun Zheng, uno dei piloti che si sono distinti nella Formula Abarth Cina, ha vissuto oggi una giornata speciale a Maranello, visitando gli stabilimenti Ferrari e il Dipartimento F1 Clienti, il reparto che si occupa della cura delle monoposto che hanno fatto la storia della Scuderia nel Campionato del Mondo di F1.

La visita del giovane pilota cinese rientra nel programma di promozione dell’automobilismo sportivo promosso dalla Casa di Maranello, che l’anno scorso ha portato alla nascita della serie Asia Pacifico del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e alle numerose iniziative intraprese dalla Ferrari Driver Academy che supporta, tra gli altri, la Formula Pilota Cina, la serie asiatica propedeutica alla Formula 3 e alla GP3 per i piloti provenienti dal kart o dalle formule minori.

Sun Zheng ha oggi svolto una sessione di allenamento al simulatore FDA, sotto la supervisione del responsabile Luca Baldisserri, in preparazione al test che domani lo vedrà protagonista sul circuito di Adria per una prova in pista al volante della Formula 3.

Al termine della sua giornata maranellese, il giovane pilota cinese ha avuto inoltre l’opportunità di incontrare Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, Olivier Beretta e Andrea Bertolini, i piloti impegnati con la Ferrari nelle serie Gran Turismo, che gli hanno dato preziosi consigli per un futuro da professionista.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Maranello, 17 febbraio – I due piloti della Ferrari Driver Academy, Raffaele Marciello e Brandon Maisano, saranno impegnati per la stagione 2012 al fianco di Prema Powerteam.

Dopo aver disputato un eccellente 2011 nella F.3 Italia, conclusosi con un terzo posto assoluto, Marciello proseguirà il suo impegno al fianco della squadra di Angelo Rosin nella F.3 Euro Series e nella prova extra campionato di Pau.

“Sono molto contento di poter guidare per il team Prema nella serie continentale” – ha commentato Raffaele – “Questa sarà una stagione molto importante per la mia carriera perché mi permetterà di gareggiare in una serie estremamente competitiva nella quale cercherò di dare il massimo per confermare la fiducia che è stata riposta in me. Voglio ringraziare la Ferrari Driver Academy e il team per avermi offerto questa opportunità.”

La scuderia di Rosin avrà tra i suoi piloti anche un altro giovane talento dell’Accademia Ferrari, Brandon Maisano, che sarà impegnato nel campionato italiano di F.3. Il pilota francese affronterà il suo secondo anno nella serie tricolore dopo che, nel 2011, al debutto nella categoria, ha ottenuto il quarto posto in campionato.

“Sono molto orgoglioso di poter disputare con Prema la mia seconda stagione di F3 Italia” – ha commentato Brandon- “Dopo un anno da rookie voglio cercare di fare bene sin da subito per ottenere risultati importanti in questa categoria propedeutica. Sono sicuro che con Prema potrò crescere e mi impegnerò molto per aiutare la squadra ad ottenere i suoi obiettivi. Un ringraziamento anche alla Ferrari Driver Academy che mi supporta nella mia formazione come pilota”.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Maranello, 17 febbraio – E’ venerdì 17, una data per alcuni infausta ma per altri, ad esempio gli amanti dei gatti, un giorno di festa: non lo è sicuramente per l’automobilismo sportivo italiano che ha visto oggi sparire l’ultimo rappresentante fra i piloti iscritti al Campionato del Mondo di Formula 1, quel Jarno Trulli appiedato dalla Caterham per fare posto a Vitaly Petrov.

E’ un giorno importante invece per due giovani piloti della Ferrari Driver Academy, Raffaele Marciello e Brandon Maisano, che competeranno nella stagione 2012 in due importanti campionati con il team Prema: Raffaele esordirà nel Formula 3 Euro Series mentre Brandon affronterà la seconda avventura nella serie italiana della stessa categoria.

“Mi dispiace molto che dopo tantissimi anni (era dal 1969 che non accadeva, n.d.r.) non ci sia più un pilota italiano in lizza nel Mondiale di Formula 1. ” – ha detto Stefano Domenicali – “Lo dico sia sul piano sportivo che su quello personale nei confronti di Jarno, che poche volte ha avuto a disposizione un mezzo capace di esaltarne il talento, cui voglio fare i migliori auguri per il futuro, dentro e fuori l’automobilismo sportivo. E’ un momento difficile, anche per cause esterne al nostro sport. La Ferrari ha iniziato da qualche anno grazie alla Driver Academy un lavoro di lungo periodo per far crescere una nuova generazione di giovani piloti, anche attraverso una collaborazione con la CSAI e mi fa piacere che, proprio in questa giornata, possiamo annunciare che due ragazzi di talento come Raffaele e Brandon possano avere un’ottima opportunità di crescita.”

Nel gruppo dei piloti a disposizione della Scuderia per le attività sportive e commerciali ci sono tre italiani DOC come Andrea Bertolini, Giancarlo Fisichella e Davide Rigon e un giovane di talento dalle chiare origini tricolori come Jules Bianchi, che avrà modo di mettersi in luce quest’anno come pilota di riserva nella Force India e che disputerà anche il campionato World Series by Renault.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Maranello, 17 febbraio – Sono stati due giorni di lavoro molto intensi per Felipe Massa, ieri e oggi a Maranello per lavorare al simulatore in vista dei test di Barcellona.

Il pilota brasiliano tornerà su una pista vera il prossimo giovedì, 23 febbraio, quando sostituirà Fernando Alonso al volante della F2012. “Intanto ho potuto provare la vettura sul Circuit de Catalunya almeno al simulatore” – ha raccontato a www.ferrarif1.com prima di riprendere la strada per Monaco – “Sono state due giornate molto interessanti perché abbiamo girato sia sulla pista dove la nuova monoposto ha già girato, vale a dire Jerez, e poi sul prossimo. C’è molto lavoro da fare per mettere a punto la F2012 ma, come ho detto la scorsa settimana e come ha confermato anche Fernando, credo che ci sia un bel potenziale in questa vettura. Sarà importante fare tanti chilometri la prossima settimana perché abbiamo molte idee da mettere a confronto ed è essenziale non avere problemi: so che anche su questo fronte la squadra ha lavorato assiduamente per mettere in condizione me e Fernando di girare a lungo. Lo dico in anticipo: anche nella prossima sessione non guarderemo il cronometro, tanto non si sa mai in quali condizioni girino i nostri avversari. La verità cominceremo a scoprirla solamente a Melbourne.”

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Ospite d’onore del circuito di Fiorano lo straordinario aereo da caccia F-104S, protagonista di un singolare duello con la Ferrari 126 CK di Gilles Villeneuve. Da non perdere, le interviste a Felipe Massa e Alex Cinelli sui test aerodinamici e il bilancio del brasiliano su questo inizio di stagione.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Circuito: Circuit de Catalunya – 4,655 km
Pilota: Fernando Alonso
Vettura: Ferrari F2012
Meteo: temperatura aria 5/17°C, temperatura asfalto 6/24 °C. Sole.

Maranello, 21 febbraio – Prima giornata di prove della Scuderia Ferrari sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona. A portare al debutto su questa pista la F2012 è stato Fernando Alonso. Il pilota spagnolo ha continuato nel lavoro di sviluppo e acquisizione dati sul comportamento della nuova monoposto. Fernando ha completato in totale 75 giri, il più veloce nel tempo di 1.24.100

Le prove della Scuderia su questa pista proseguiranno anche domani, sempre con Fernando Alonso in pista.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Montmelò, 21 febbraio – Fra il circuito di Jerez de la Frontera e quello del Montmelò ci sono oltre 1100 chilometri di distanza ma per la F2012 non è cambiato molto. La nuova monoposto della Scuderia Ferrari necessita ancora di essere completamente sgrezzata per tirare fuori tutto il potenziale a disposizione ed è questa la priorità assoluta della squadra in questi otto giorni a disposizione prima della partenza per Melbourne.

Anche oggi Fernando Alonso ha avuto così tanto lavoro da fare per acquisire quei dati che servono come il pane ai tecnici del Cavallino Rampante per imparare a conoscere ogni piega del comportamento della F2012 in pista: per quanto possano essere accurati e precisi computer e simulatori d’ogni genere è l’asfalto che dà il verdetto sulla reale efficacia di una soluzione e di tutto il progetto. Soltanto nel pomeriggio Fernando ha cominciato a ed effettuare delle serie di giri abbastanza lunghe mentre in mattinata il lavoro ha riguardato soprattutto la valutazione di diverse configurazioni aerodinamiche. Sono stati alla fine 75 i giri completati, il più veloce nel tempo di 1.24.100, pari a quasi 350 chilometri: soltanto un problemino a metà mattina ha fatto perdere un’oretta di tempo ma per il resto tutto si è svolto senza problemi.

“C’è ancora tanto lavoro da fare ma siamo qui per questo, no?” – ha detto Fernando a www.ferrarif1.com – “Non credo che vedremo qualcosa di diverso nei prossimi giorni perché prima di vedere davvero quanto vale questa vettura dobbiamo mettere insieme tutti i pezzi di questo mosaico. So che c’è molta attesa all’esterno ma noi siamo totalmente concentrati su noi stessi, senza pensare a quello che succede attorno. Cominceremo a capire davvero qualcosa solamente a Melbourne.”

Non cambierà quindi la musica dello spartito rosso domani: ancora prove di aerodinamica, ancora confronto fra diverse configurazioni e quindi tanto da fare per ingegneri e meccanici. Del resto, è questa l’essenza della Formula 1: lavoro di centinaia di persone fra pista e fabbrica per mettere in condizione un pilota di essere il più veloce: in gara, non ai test.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Circuito: Circuit de Catalunya – 4,655 km
Pilota: Fernando Alonso
Vettura: Ferrari F2012
Meteo: temperatura aria 6/19°C, temperatura asfalto 9/24 °C. Sole.

Maranello, 22 febbraio – Seconda giornata di prove della Scuderia Ferrari sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona. Fernando Alonso ha proseguito nel lavoro di sviluppo e di acquisizione dati sul comportamento della F2012. Il pilota spagnolo ha sostanzialmente completato il programma previsto per la giornata, percorrendo in totale 87 giri, il più veloce nel tempo di 1.23.180.

Le prove della Scuderia su questa pista proseguiranno anche domani, quando sarà in pista Felipe Massa.

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Montmelò, 22 febbraio – Ancora una giornata di studio per la Scuderia Ferrari: la F2012 è un oggetto complesso – così la ha definita Fernando Alonso nell’incontro con la stampa di oggi pomeriggio – e necessita ancora di qualche giorno di lavoro per comprenderne appieno il comportamento.

Dei 400 chilometri percorsi oggi ancora tanti sono stati quelli che la nuova monoposto ha fatto colorata di verde in alcune parti per vedere come scivola via l’aria lungo la carrozzeria e le ali e tante sono state le modifiche compiute per provare diverse regolazioni dell’assetto. Se a questo menù si aggiunge anche l’ingrediente gomme – Fernando ha provato tutte e quattro le mescole a disposizione – si capisce facilmente quanto sia difficile interpretare il significato della classifica dei tempi non soltanto per i tifosi ma anche per gli addetti ai lavori.

“Stiamo provando diverse soluzioni, sia sugli scarichi che su altre aree” – ha detto Fernando – “Poi in pista e a Maranello lavoriamo tutti per analizzare i dati e per migliorare la prestazione, un lavoro che richiede tempo. A Jerez avevamo detto che a Barcellona saremmo partiti da una base migliore e così è stato e speriamo che sia lo stesso la prossima settimana, quando si svolgerà l’ultima sessione. Poi cercheremo di mettere insieme il meglio per essere pronti a Melbourne, quando veramente capiremo dove siamo. I nostri obiettivi sono ambiziosi, non potrebbe essere altrimenti essendo la Ferrari, e restano inalterati: vorremmo essere in condizione di vincere sin dalla prima gara. Penso che probabilmente non siamo i più veloci oggi ma non siamo nemmeno i più lenti. In Australia, quando magari le temperature saranno ben diverse, sapremo dove saremo rispetto agli altri..”

Fernando è sincero nel giudicare l’attuale livello della monoposto: “In questo momento non siamo dove volevamo essere e dove vogliamo essere in Australia ma io resto ottimista. Ci sono ancora sei giorni di prove e vedremo come andranno. E’ difficile dire anche dove sono gli altri: sicuramente la Red Bull è molto forte, come del resto è normale visto quello che hanno fatto negli ultimi tre anni ma nessuno può dire che ad esempio McLaren o Mercedes, che sembrano dietro, non siano forti, magari anche più della Red Bull. Questo è un inverno più laborioso per noi rispetto al passato perché abbiamo una macchina più complessa, che presenta delle idee molto innovative ma che richiede un impegno maggiore da parte di tutti: piloti che la devono guidare, tecnici che la devono gestire e migliorare, meccanici che ci devono lavorare sopra venti ore al giorno. E’ sempre bello avere una vettura subito pronta, veloce ed affidabile ma non sempre è sinonimo di vittoria. L’anno scorso abbiamo fatto una simulazione di gara alla fine del primo test e poi a Melbourne eravamo ad un secondo e mezzo dalla pole position..”

Fra i punti positivi emersi in questi primi sei giorni di test figura la capacità di fare il tempo già al primo giro, il tallone d’Achille delle vetture che hanno preceduto la F2012: “E’ vero, per quello che abbiamo visto finora siamo sempre riusciti a riscaldare bene gli pneumatici e a tirarne fuori il potenziale subito. Quest’anno la prestazione dei diversi tipi di gomme è molto più vicina: non ci sono più quelle differenze fra una mescola e l’altra che avevamo nel 2011.”

Fernando non ha voluto nascondere le aree su cui bisogna migliorare la nuova monoposto: “Sicuramente dobbiamo fare dei passi avanti sull’aerodinamica, in particolare nell’uscita delle curve. Ogni pilota vuole avere sempre più aderenza e più carico ma non posso giudicare da fuori gli altri. Poi magari avremmo voluto essere in grado di avere sin da subito un quadro completo della vettura ma preferisco avere una macchina performante e poi trovare l’affidabilità piuttosto che una solida ma lenta.”

Articolo dalle notizie pubbliche di www.ferrari.com

Circuito: Circuito de Jerez – 4,428 km
Pilota: Fernando Alonso
Vettura: Ferrari F2012
Meteo: temperatura aria -2/17°C, temperatura asfalto 0/26 °C. Sole.

Maranello, 10 febbraio – Quarta ed ultima giornata di prove della Scuderia Ferrari sul circuito di Jerez de la Frontera, situato nel Sud della Spagna.

Fernando Alonso ha concluso la sessione proseguendo nel lavoro di acquisizione di dati sul comportamento della F2012. Anche oggi sono stati tanti i giri effettuati a velocità costante oppure svolgendo determinate procedure, il tutto rivolto a cercare di avere la maggior quantità possibile di informazioni sulla monoposto, mettendo a confronto varie configurazioni.

Alla fine della giornata i giri percorsi sono stati 39, il più veloce nel tempo di 1.18.877, il migliore della Scuderia in questa sessione. I chilometri complessivi percorsi dalla F2012 sono finora 1195.56, ottenuti percorrendo 270 giri.

Le prove della Scuderia riprenderanno il 21 febbraio prossimo al Circuit de Catalunya, vicino Barcellona, sempre con Fernando Alonso in pista.

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Jerez de la Frontera, 10 febbraio – A guardare da fuori questo test della Scuderia Ferrari a Jerez può essere sembrato un po’ schizofrenico: sempre nelle retrovie della classifica dei tempi per i primi tre giorni, con distacchi fra i due e i tre secondi, e poi, improvvisamente, primo tempo per Fernando Alonso nel quarto, con quasi un secondo di vantaggio sul pilota più vicino.

Nei fatti, non è cambiato nulla: la squadra ha continuato a svolgere il suo programma, mirato quasi esclusivamente alla raccolta di dati per comprendere il comportamento della F2012. L’ 1.18.877 fatto segnare da Fernando questa mattina lascia così il tempo che trova, come ha sottolineato lo stesso pilota spagnolo nell’incontro con la stampa svoltosi alla fine del test.

“Questo tempo vale zero così come valeva zero quello di ieri e quelli dei giorni precedenti” – ha detto Fernando – “Ieri abbiamo lavorato principalmente con le gomme dure e gli altri hanno usato le morbide ed eravamo settimi. Oggi noi abbiamo messo le Soft e forse gli altri no e siamo primi. Tutto qui.”

“Noi abbiamo fatto il nostro lavoro, anche se sia ieri che oggi abbiamo avuto qualche problema di affidabilità di troppo che ci hanno impedito di fare tutto quello che volevamo” – ha proseguito il ferrarista – “Per me è stato bello tornare in macchina dopo due mesi e mezzo e risentire tutte le emozioni che si provano guidando una monoposto di Formula 1. Credo che dall’inizio della sessione ad oggi abbiamo migliorato tantissimo, come dal bianco al nero, ma ancora c’è tanto da lavorare, soprattutto sull’aerodinamica e sull’affidabilità. Poi è da vedere se sia un segno di grande forza fare subito tanti chilometri: l’anno scorso il primo giorno abbiamo girato tantissimo e poi sappiamo com’è andata, magari allora c’era troppo margine …”

Così come Felipe, anche Fernando ha ribadito che la monoposto ha un ampio margine di miglioramento: “E’ una vettura del tutto nuova, ci sono pochissimi pezzi di quella dell’anno scorso e ci sono tante cose innovative, frutto di una filosofia diversa rispetto al passato. Ad esempio, il servosterzo: è nuovo e abbiamo lavorato tanto in questi giorni per sistemarlo e oggi si sono cominciati a vedere i primi frutti. Come ho detto prima, c’è molto da lavorare ma non è quello che ci spaventa. In questi giorni abbiamo fatto tantissimi giri soltanto per raccogliere dati, senza poter intervenire approfonditamente sull’assetto, quindi penso che, quando potremo farlo, migliorerà anche la prestazione. Già qui a Jerez non appena abbiamo fatto delle modifiche abbiamo avuto le risposte che ci attendevamo anche se è vero che il fatto che sia una monoposto più complessa dal punto di vista meccanico ed aerodinamico rende certe operazioni più complicate. Oggi ne abbiamo visto una conferma: abbiamo completato solamente una quarantina di giri anche perché ci è voluto tanto tempo per fare i cambiamenti che dovevamo mettere in vettura per completare il nostro programma. Credo che a Barcellona, quando torneremo a provare in pista, la situazione sarà diversa e saremo preparati molto meglio rispetto a questo test, dove dovevamo soprattutto imparare a conoscere questa macchina. Anche per noi piloti c’è più da fare perché con tante cose nuove è ancora più importante dare le giuste risposte ai tecnici.”

Fernando non ha voluto ovviamente sbilanciarsi sulle prospettive per il campionato: “Vedremo, ci sono ancora diverse settimane di lavoro prima di Melbourne. Qui giorno dopo giorno siamo cresciuti e abbiamo acquisito sempre maggior fiducia nella vettura: dobbiamo continuare in questa direzione e migliorare ma è troppo presto per trarre qualsiasi conclusione. La Lotus in lotta per il titolo? Non lo so, anche per loro è presto piuttosto voglio dire che sono molto contento che Kimi sia tornato: è un grande pilota e una grande persona.”

Infine, Fernando ha voluto rispondere anche a chi è voluto tornare su certe storie di gossip circolare su media e Internet nelle ultime settimane. “Sono stato in vacanza a Roma e in Asia con degli amici poi è facile fare taglia e incolla con le foto” – ha detto Fernando – “Quello che è certo è che il giorno che una mia fidanzata, i miei amici veri e la mia famiglia foto su Internet non ne mettono….” A buon intenditor poche parole…

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Maranello, 11 febbraio – Non c’è un attimo di sosta nel lavoro della Scuderia in questo freddissimo inverno 2012. La squadra è tornata da Jerez ieri notte e già stamattina a Maranello alle nove c’è stato il debriefing con i tecnici che avevano seguito lo svolgimento del test in Andalusia da casa. Insieme a loro c’era il Team Principal Stefano Domenicali, che ha fatto il punto della situazione dopo i quattro giorni di prove.

Le prime analisi confermano quanto era già emerso alla fine della giornata di ieri: la F2012 è ancora da sgrezzare ma il potenziale c’è. E’ una monoposto complessa e con delle soluzioni nuove per la squadra, che richiedono un approfondito lavoro di ricerca della miglior combinazione possibile, un compito che è stato svolto per buona parte della sessione e che proseguirà ancora sia a Maranello che nelle prossime giornate di prove al Circuit de Catalunya. Del resto, lo si è visto bene anche dall’esterno: sia Felipe che Fernando hanno completato la maggior parte dei giri sulla pista di Jerez con la macchina piena di sensori per rilevare dati a velocità costanti, un lavoro specifico per conoscere il comportamento aerodinamico della vettura.

Ci sono sicuramente aree che necessitano un miglioramento ma le prime regolazioni fatte dal martedì al venerdì hanno dato dei risultati positivi, come ha confermato lo stesso Fernando Alonso ieri sera, pur essendo state provate relativamente poco. Non c’era nessuna ragione per sbilanciarsi in previsioni catastrofistiche fino a giovedì sera così come non ci sono motivi per dar fiato alle trombe dopo il miglior tempo dello spagnolo di ieri mattina. In sintesi, calma e gesso: ora si tratta soltanto di lavorare con grande intensità per migliorare la vettura e per risolvere anche quei problemini di affidabilità che hanno fatto perdere un po’ di tempo a Jerez. Da qui a Melbourne c’è un mese: sembra poco ma c’è tutto il tempo per prepararsi per il debutto nella maniera migliore.

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Maranello, 16 febbraio – Sun Zheng, uno dei piloti che si sono distinti nella Formula Abarth Cina, ha vissuto oggi una giornata speciale a Maranello, visitando gli stabilimenti Ferrari e il Dipartimento F1 Clienti, il reparto che si occupa della cura delle monoposto che hanno fatto la storia della Scuderia nel Campionato del Mondo di F1.

La visita del giovane pilota cinese rientra nel programma di promozione dell’automobilismo sportivo promosso dalla Casa di Maranello, che l’anno scorso ha portato alla nascita della serie Asia Pacifico del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli e alle numerose iniziative intraprese dalla Ferrari Driver Academy che supporta, tra gli altri, la Formula Pilota Cina, la serie asiatica propedeutica alla Formula 3 e alla GP3 per i piloti provenienti dal kart o dalle formule minori.

Sun Zheng ha oggi svolto una sessione di allenamento al simulatore FDA, sotto la supervisione del responsabile Luca Baldisserri, in preparazione al test che domani lo vedrà protagonista sul circuito di Adria per una prova in pista al volante della Formula 3.

Al termine della sua giornata maranellese, il giovane pilota cinese ha avuto inoltre l’opportunità di incontrare Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, Olivier Beretta e Andrea Bertolini, i piloti impegnati con la Ferrari nelle serie Gran Turismo, che gli hanno dato preziosi consigli per un futuro da professionista.

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Maranello, 17 febbraio – I due piloti della Ferrari Driver Academy, Raffaele Marciello e Brandon Maisano, saranno impegnati per la stagione 2012 al fianco di Prema Powerteam.

Dopo aver disputato un eccellente 2011 nella F.3 Italia, conclusosi con un terzo posto assoluto, Marciello proseguirà il suo impegno al fianco della squadra di Angelo Rosin nella F.3 Euro Series e nella prova extra campionato di Pau.

“Sono molto contento di poter guidare per il team Prema nella serie continentale” – ha commentato Raffaele – “Questa sarà una stagione molto importante per la mia carriera perché mi permetterà di gareggiare in una serie estremamente competitiva nella quale cercherò di dare il massimo per confermare la fiducia che è stata riposta in me. Voglio ringraziare la Ferrari Driver Academy e il team per avermi offerto questa opportunità.”

La scuderia di Rosin avrà tra i suoi piloti anche un altro giovane talento dell’Accademia Ferrari, Brandon Maisano, che sarà impegnato nel campionato italiano di F.3. Il pilota francese affronterà il suo secondo anno nella serie tricolore dopo che, nel 2011, al debutto nella categoria, ha ottenuto il quarto posto in campionato.

“Sono molto orgoglioso di poter disputare con Prema la mia seconda stagione di F3 Italia” – ha commentato Brandon- “Dopo un anno da rookie voglio cercare di fare bene sin da subito per ottenere risultati importanti in questa categoria propedeutica. Sono sicuro che con Prema potrò crescere e mi impegnerò molto per aiutare la squadra ad ottenere i suoi obiettivi. Un ringraziamento anche alla Ferrari Driver Academy che mi supporta nella mia formazione come pilota”.

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Maranello, 17 febbraio – E’ venerdì 17, una data per alcuni infausta ma per altri, ad esempio gli amanti dei gatti, un giorno di festa: non lo è sicuramente per l’automobilismo sportivo italiano che ha visto oggi sparire l’ultimo rappresentante fra i piloti iscritti al Campionato del Mondo di Formula 1, quel Jarno Trulli appiedato dalla Caterham per fare posto a Vitaly Petrov.

E’ un giorno importante invece per due giovani piloti della Ferrari Driver Academy, Raffaele Marciello e Brandon Maisano, che competeranno nella stagione 2012 in due importanti campionati con il team Prema: Raffaele esordirà nel Formula 3 Euro Series mentre Brandon affronterà la seconda avventura nella serie italiana della stessa categoria.

“Mi dispiace molto che dopo tantissimi anni (era dal 1969 che non accadeva, n.d.r.) non ci sia più un pilota italiano in lizza nel Mondiale di Formula 1. ” – ha detto Stefano Domenicali – “Lo dico sia sul piano sportivo che su quello personale nei confronti di Jarno, che poche volte ha avuto a disposizione un mezzo capace di esaltarne il talento, cui voglio fare i migliori auguri per il futuro, dentro e fuori l’automobilismo sportivo. E’ un momento difficile, anche per cause esterne al nostro sport. La Ferrari ha iniziato da qualche anno grazie alla Driver Academy un lavoro di lungo periodo per far crescere una nuova generazione di giovani piloti, anche attraverso una collaborazione con la CSAI e mi fa piacere che, proprio in questa giornata, possiamo annunciare che due ragazzi di talento come Raffaele e Brandon possano avere un’ottima opportunità di crescita.”

Nel gruppo dei piloti a disposizione della Scuderia per le attività sportive e commerciali ci sono tre italiani DOC come Andrea Bertolini, Giancarlo Fisichella e Davide Rigon e un giovane di talento dalle chiare origini tricolori come Jules Bianchi, che avrà modo di mettersi in luce quest’anno come pilota di riserva nella Force India e che disputerà anche il campionato World Series by Renault.

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Maranello, 17 febbraio – Sono stati due giorni di lavoro molto intensi per Felipe Massa, ieri e oggi a Maranello per lavorare al simulatore in vista dei test di Barcellona.

Il pilota brasiliano tornerà su una pista vera il prossimo giovedì, 23 febbraio, quando sostituirà Fernando Alonso al volante della F2012. “Intanto ho potuto provare la vettura sul Circuit de Catalunya almeno al simulatore” – ha raccontato a www.ferrarif1.com prima di riprendere la strada per Monaco – “Sono state due giornate molto interessanti perché abbiamo girato sia sulla pista dove la nuova monoposto ha già girato, vale a dire Jerez, e poi sul prossimo. C’è molto lavoro da fare per mettere a punto la F2012 ma, come ho detto la scorsa settimana e come ha confermato anche Fernando, credo che ci sia un bel potenziale in questa vettura. Sarà importante fare tanti chilometri la prossima settimana perché abbiamo molte idee da mettere a confronto ed è essenziale non avere problemi: so che anche su questo fronte la squadra ha lavorato assiduamente per mettere in condizione me e Fernando di girare a lungo. Lo dico in anticipo: anche nella prossima sessione non guarderemo il cronometro, tanto non si sa mai in quali condizioni girino i nostri avversari. La verità cominceremo a scoprirla solamente a Melbourne.”

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Ospite d’onore del circuito di Fiorano lo straordinario aereo da caccia F-104S, protagonista di un singolare duello con la Ferrari 126 CK di Gilles Villeneuve. Da non perdere, le interviste a Felipe Massa e Alex Cinelli sui test aerodinamici e il bilancio del brasiliano su questo inizio di stagione.

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Circuito: Circuit de Catalunya – 4,655 km
Pilota: Fernando Alonso
Vettura: Ferrari F2012
Meteo: temperatura aria 5/17°C, temperatura asfalto 6/24 °C. Sole.

Maranello, 21 febbraio – Prima giornata di prove della Scuderia Ferrari sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona. A portare al debutto su questa pista la F2012 è stato Fernando Alonso. Il pilota spagnolo ha continuato nel lavoro di sviluppo e acquisizione dati sul comportamento della nuova monoposto. Fernando ha completato in totale 75 giri, il più veloce nel tempo di 1.24.100

Le prove della Scuderia su questa pista proseguiranno anche domani, sempre con Fernando Alonso in pista.

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Montmelò, 21 febbraio – Fra il circuito di Jerez de la Frontera e quello del Montmelò ci sono oltre 1100 chilometri di distanza ma per la F2012 non è cambiato molto. La nuova monoposto della Scuderia Ferrari necessita ancora di essere completamente sgrezzata per tirare fuori tutto il potenziale a disposizione ed è questa la priorità assoluta della squadra in questi otto giorni a disposizione prima della partenza per Melbourne.

Anche oggi Fernando Alonso ha avuto così tanto lavoro da fare per acquisire quei dati che servono come il pane ai tecnici del Cavallino Rampante per imparare a conoscere ogni piega del comportamento della F2012 in pista: per quanto possano essere accurati e precisi computer e simulatori d’ogni genere è l’asfalto che dà il verdetto sulla reale efficacia di una soluzione e di tutto il progetto. Soltanto nel pomeriggio Fernando ha cominciato a ed effettuare delle serie di giri abbastanza lunghe mentre in mattinata il lavoro ha riguardato soprattutto la valutazione di diverse configurazioni aerodinamiche. Sono stati alla fine 75 i giri completati, il più veloce nel tempo di 1.24.100, pari a quasi 350 chilometri: soltanto un problemino a metà mattina ha fatto perdere un’oretta di tempo ma per il resto tutto si è svolto senza problemi.

“C’è ancora tanto lavoro da fare ma siamo qui per questo, no?” – ha detto Fernando a www.ferrarif1.com – “Non credo che vedremo qualcosa di diverso nei prossimi giorni perché prima di vedere davvero quanto vale questa vettura dobbiamo mettere insieme tutti i pezzi di questo mosaico. So che c’è molta attesa all’esterno ma noi siamo totalmente concentrati su noi stessi, senza pensare a quello che succede attorno. Cominceremo a capire davvero qualcosa solamente a Melbourne.”

Non cambierà quindi la musica dello spartito rosso domani: ancora prove di aerodinamica, ancora confronto fra diverse configurazioni e quindi tanto da fare per ingegneri e meccanici. Del resto, è questa l’essenza della Formula 1: lavoro di centinaia di persone fra pista e fabbrica per mettere in condizione un pilota di essere il più veloce: in gara, non ai test.

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